蒸汽分配器供应链系统的定制：降低采购成本势在必行

全球汽车工业的发展正在蓬勃发展。跨国电子商务公司已进入国内市场，并已开发了大量中国本土供应商。汽车零部件供应链平台的竞争模式已从过去的精细化管理转变为行业与价值链的整合与重组。以供应链采购管理系统模型为载体。

[与贸易]作为国内外知名的供应链管理系统开发平台，相信随着汽车制造商根据价值链原则重组其制造供应链，他们将剥离和外包大量非核心业务。越来越多的零件制造和装配责任被推送给独立的一级供应商，并且所有供应商的服务和响应时间要求都会增加，迫使供应商：

1.供应商平台可以快速响应OEM的需求预测和生产计划变更（来源是OEM对市场和实际销售的预测）。

2.供应链系统投资于流程和技术改进，以确保下游供应链中信息传输的准确性（从上到下优化整个供应链）。

为了降低购买价格，OEM不仅提高了与供应商签订的年度成本降低要求和合同条款，而且不断追求生产和采购的全球化以及传统供应体系的转型。此外，作为购买者的汽车制造商开始在整个生命周期中更多地关注零部件的成本（包括物流，索赔，售后和其他成本），而不仅仅是零件的运输价格。

对于组件供应商，有必要为OEM提供快速灵活的响应并持续降低成本。由于OEM的传统零件库存已从工厂转移到供应商，成功的零部件供应商需要为OEM提供与先前厂内库存相同的便利并避免库存供应的高成本是不可想象的。没有供应链管理系统的支持是不可想象的。

OEM不遗余力地提高效率并降低成本。为应对市场大趋势，OEM已开发出一系列供应链采购管理系统解决方案应对策略。可以发现，这些策略在主要汽车公司中似乎相似。

直到20世纪80年代末，原始设备制造商之间的竞争主要是由于来自区域品牌的竞争。美国公司主导美国市场，日本公司主导亚洲市场，欧洲公司也占据其传统领域。然而，到了20世纪90年代，情况已完全改变。海外移植工厂数量的增加带来了世界各地的竞争，新模型在世界各地更广泛使用。汽车零部件供应链全球战略的扩展不仅是供应商新市场的发展，也是供应链协调模式的更高要求。

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