2018年备受瞩目的计划，谁将成为真正的超级供应链平台？

首先，寻找新的动能

1.新常态

2018年，这是寻找新动能的一年。

在政策层面，新常态下的经济，供应链已成为热门词汇。

2018年11月17日，APEC商业领袖峰会上，“供应链”一词再次出现在第一任首脑的演讲中。同一时间，2014年11月11日，排名第一的董事长提出了实施全球价值链和供应链的实地合作倡议，并明确提出了供应链战略。这也是国家领导人在国际会议上第一次明确提出供应链。

2017年10月，国务院发布了关于积极推进供应链创新和应用指导》的《，将供应链创新和应用作为国家战略。

作为登陆战略的政策，商务部和其他8个部门于2018年4月17日联合发布了关于开展供应链创新和应用试点》的《通知。共有55个试点城市和269家企业入选试点项目，涉及整个领域：电子商务平台，物流公司，供应链公司，银行，制造企业，贸易流通企业等。其中，京东，阿里巴巴和其他行业巨头在专栏中。

无论文件如何，“现代供应链已成为培育新增长点和形成新动能的重要领域，并已成为供给侧结构改革的重要起点。”正如专家所说，“ 21世纪不是企业之间。竞争，但供应链和供应链之间的竞争。当经济增长从高增长率到中等增长率时，经济结构得到广泛转变和优化，复杂的国际环境必将实施并不断优化供应链。战略已成为中国经济发展的必然选择。

2.工业互联网

在2018年，公司也在寻找新的动能，而“工业互联网”已经成为一个热门词汇。

在2018年10月24日，以沉默三年闻名的马化腾最近提出了问题：“未来十年哪些基础科学突破将对互联网技术产业产生影响？工业一体化将带来哪些变化？互联网和消费者互联网？“ p>

然后，似乎根据自己的判断，腾讯迎来了其历史上第三次重大战略升级和结构调整。在一封信》至》中，马化腾明确表示，随着数字化进程，移动互联网的主战场正在从上半年的消费者互联网和下半年的工业互联网发展。腾讯还将“蚕食消费者互联网并拥抱行业互联网”。

图：汉森供应链主席黄刚

所谓的工业互联网只是将产业链的每个环节整合到物联网中，从下游分销和企业采购到上游制造，研发和制造，所有这些都是在线和连接的。其核心是供应链的升级：在上半年连接人与物之前，下半年将事物与物联系起来，从前端消费到中间流通，再到最终生产，从源头到终端，从信息流，业务流，资金流，物流，人流，升级和转型，数据授权，网络协调和精确生产。

业内人士认为，在过去10年中，移动互联网和智能手机将人和商品作为基础设施连接起来，带来以App为代表的数字经济时代。在未来10年，云，大数据，人工智能和物联网将形成一个新的技术环境。数字技术和物理世界将进一步整合和促进实体经济的产业转型，这将带来超过消费者的互联网。机会大100倍。

3.后电子商务时代

在2018年，我们越来越意识到流量更加昂贵。甚至可以说交通时代已经过去，因为所有可以在线提取的东西都被拉了。

当在线交通中心的模式趋于稳定时，离线流量获取和迁移已成为各种参与者和资本游戏的焦点。互联网公司已经开始进入“深度挖掘用户”和“服务实体”的阶段。在2018年，我们也看到互联网电子商务公司探索这方面：阿里和腾讯的各种股份，JD的“7FRESH”的正式开幕，Boxan的新生活的扩张，以及社区的100团队之战。 ../p>

当交通竞争达到极致时，未来电子商务平台的竞争将是供应链的竞争。在上述背景下，原始的简单供应链将变得更加系统和复杂。汉森供应链集团董事长黄刚认为，未来的供应链将是定制的，数据的，视觉的和扁平的。 Xiongniu Capital的创始合伙人李旭福表示：消费品产业链的变化要求供应链必须适应渠道的普遍存在，供应链必须经历全面的变革。变化的结果是全球，全链接，全渠道和全类别供应链管理平台的兴起。

图来自：湛江市更新社区

回顾2018年，供应链平台的兴起已成为政策导向，时代潮流和自身需求。那么谁有这种潜力或已经上升？从模式，技术，能力和创新的角度出发，我们选择了业内几家知名公司逐一进行分析。

1.京东物流

2018年10月，京东物流正式发布了京东供应链，京东快递，京东冷链，京东快递，京东跨境，京东云塘等新产品系统，引起了人们的广泛关注，包括个人快递服务。最引人注目的。但是，这六大产品仅依靠京东物流战略。其核心在于为京东物流提供服务，构建全球智能供应链基础设施网络（GSSC）。分析一下，可以看出，物流发布了此前发表的文章《透析：京东物流打造全球智能供应链基础设施网络，幕后有多大？ ！》

京东物流的速度和及时性使其他电子商务公司难以实现。其核心优势在于其仓库集成服务。因此，京东物流近年来不遗余力地投资仓库和其他基础设施。此外，京东X业务部的技术探索和应用取得了良好的效果。但是，如果只有这一点，京东物流可能只是一家超级物流公司。京东商城之前积累了大量的业务流程信息，除了使仓库布局更贴近消费者，接收货物的速度更快，其他物流公司也难以拥有。这是京东物流拥有的上游销售预测和补货预测。供应链能力等。

作为一个例子，根据京东2018年底披露的信息，其自主研发的世界领先的供应链管理决策和优化平台——智能供应链技术服务平台，作为智能选择，智能库存，智能定价功能为核心智能供应链技术服务平台的核心供应能力在于从单一库存管理优化功能到全球智能化全过程的突破。

目前，京东物流正在努力全面开放智能供应链的能力。从仓储到配送，从服装，消费品，3C，汽车售后市场，家用电器，家居，书籍，母婴等不同行业的不同特点等。从硬件到软件供应的最新线路链整合解决方案。如今，京东物流已推出33项标准化创新服务，包括快速入库，库存分享，智能配置和商务看板。以服装行业为例，可以通过准确的补货预测来预测产品分布。价值供应链可以帮助商家。即期汇率和满意率均超过95％。同时，减少库存，减少周转天数，优化整个储运成本，优化运营投资。 90％的订单可在24小时内完成，以完成商店的补货。

总之，无论是基础设施还是技术能力，无论是业务流量数据和控制，还是类别和渠道覆盖，京东物流几乎可以说有多个要素成为超级供应链平台，并且作为自建和自营物流企业，京东物流整合，控制和协调能力更强。饶是京东物流已经成为一个开放的第三方平台，但它仍然会被京东系统下的外界所看到。京东的品牌是京东物流的优势，另一方面，它不是一种“约束力”。

“未来京东物流不仅将成为京东商城的渠道，而且上下游不仅可以建立业务关系，还可以形成深厚的合作关系。这可能就是京东物流提出的理念。 “共生”，与零售商品牌，行业深度整合，构建价值网络，“业内人士评论道。

2. SF]

在2018年，“快递行业的未来竞争对手是谷歌”这句话，让SF王伟成为另一个标题。作为快递领导者，技术SF能成为未来的超级供应链平台吗？

“顺丰致力于在未来提供综合物流服务。目标不仅是4000亿传统的快递市场，还有12万亿大型物流市场。” 2018年，在王伟发表讲话的过程中，顺丰快运得到广泛部署：中国铁路顺丰国际快递和新夏汇成立，顺信捷达正式亮相，并认购“正大富通”股份进入商用车汽配零件行业，并且城市在线发送了五个城市。联合8供应链公司建立了一个大数据运营平台......最引人注目的是花费55亿元人力将DHL的供应链业务整合到中国大陆，香港和澳门。

如兴业证券2018年发布的报告所述，品牌，网络，交通，技术和场景正在帮助顺丰成为超级物流平台：及时性，安全性和服务有助于顺丰创造良好的品牌形象;多年来从建设车队，重资产投资等前瞻性战略布局，构建了天天网，地面网络和信息网络的智能物流网络。因此，积极的周期，高品质带来高额溢价，巨额收入和现金流为新业务提供融资。同时，高度重视研发，使其研发投入和资本化率在行业中名列前茅，帮助其利用技术优化底盘信息系统的建设。

基于分销端的优质物流服务以及整个集团在物流，技术，商业，金融等方面的资源能力，顺丰速运正在努力将业务从端到端的分销扩展到生产，价值链前端的供应，销售和分销。大数据分析和云计算技术为客户提供端到端的集成物流解决方案，如仓库管理，销售预测，大数据分析和财务管理。

在这种情况下，SF可能已经或将要成为一个可以提供综合物流解决方案的超级物流平台，但与供应链平台仍然存在距离，例如业务流程和数据捕获以及挖掘能力。

整合DHL大中华区供应链业务当然有助于它有效提升物流供应链业务的现有能力，如改善技术，资源，市场，人才整合，但总体而言，更大的影响可能更好地推动SF走向全球标准综合物流解决方案服务提供商。预计在2019年及以后，SF将继续探索商业流量的收购，并且八家供应链公司建立的大数据运营平台的登陆也值得关注。

3.新手网络

2018年，新秀网络也更加清楚其定位，或外界了解新秀网络的定位。

在当年的菜鸟网全球智慧物流峰会上，张勇总结说：“新人和商家在过去五年里与合作伙伴共同做的事情就是将整个物流业的数字化为数字化。”未来，张勇说：“新物流被称为新物流的原因是在数字化的基础上实现物流要素的重建。 “新物流首先完成所有要素的数字化，新物流不是数字化，新物流是重建。”

同样在本次峰会上，曾明教授表示，“未来的竞争主要是用社会化的协同网络取代传统的供应链管理。这是一场深刻的革命。因此，新的物流是智能物流，智能物流。核心是物流协作网络。“可以说“数字化”和“协作网络”已成为关键词。

与京东不同，阿里在早期没有自建的物流系统。它依赖于通达部等第三方快递公司。缺乏物流系统成为阿里的缺点。但是，Ali负责电子商务业务流程，并有权分配物流订单。这为新手网络提供了业务流程的自然优势以及对协同相关资源的需求。电子并排的推广是为了让菜鸟网络的数据容量更加平坦。

从最初的所有权结构来看，新秀网络整合了大数据，仓储和供应链，房地产，物流和配送等资源。如今，新秀网络通过技术的研发和产出，相关企业的数字化转型，特别是通过规则的建立和投资，在行业中建立了自己独特的地位。

2018年，菜鸟网络投资快递，持有即时物流平台，我是战略性的，投资易流技术，世界一流的物流枢纽建设，加上以前投资的物流快递公司如圆通，Rishun，Baishi等......这些行动不仅巩固了他们自己的硬件设施，而且加强了他们的协同作用，使他们在控制方面更接近同行。

4.打架很多，你呢？

在2018年底，吴晓波和罗振宇在各自的演讲中都提到他们一直在舆论中。乘法的创新模式是两个词：“拉组”。凭借战略股东腾讯的交通优势，依靠微信提供的能量，它采用“拼写”的方式快速组建团队，创造独特的“社交电子商务”。

除了“品牌”原因外，在电子商务研究中心主任曹磊看来，供应链短缺是大多数产品能够达到全网最低价格的原因。传统的电子商务通用链是“生产——品牌方——生成操作——物流——”消费者“，众多链条是”生产——物流——消费者“，没有中间环节和层消费，从生产端消费者是大多数产品能够达到整个网络最低价格的原因。

2018年底，公司还发布了“新品牌计划”：专注于中小型制造企业，支持涵盖各行业的1000个工厂品牌，以最低的成本培育品牌。许多努力掀起了一股新的逆向定制浪潮。苏宁的购买和淘宝的日常销售已经相继发布了支持工厂和建立自己品牌的计划。

无论是社交电子商务还是社区团体，相关公司的最大考验来自供应链能力的可用性。 C2M是一个行业公认的供应链趋势，但该公司的相关物流能力与早期的淘宝相似，依托通达等快递公司，而物流能力远不如京东物流。也许就目前而言，您需要考虑的是如何去除附着在身体上的“标签”。

企业供应链能力的示例比较

除了上述明星公司的声誉外，一些公司在后台也值得观察，如永辉和易亚通，它们具有强大的供应链能力。另一个例子是“本地生活服务平台”美容组;而在物流领域的广泛投入，本身已经植根于腾讯多年的互联网行业，而最近却曝光了“企鹅物流”商标的注册，虽然腾讯解释但这并不诱人。

未来的物流和供应链是什么？

中外运提出了一个由技术创新推动的智能物流三步走路，推动数字化转型，数字化转型推动网络化协作，网络化协同驱动驱动生态化。从点到线，从面到面，最后通过平台与平台之间的跨界连接，整合和协调更多的利益相关者，形成多层次的跨界三维平台互联结构，超越传统的物流供应连锁竞争，创造生态社区。

京东物流提出了3S理论：短链短链，智能智能，共生协同。公司追求的不仅仅是简单的点对点处理效率，而是从预测，采购，生产和物流交付到高质量供应链服务的整个优化链，以实现国内和国内的短链接。甚至在世界上。

在汉森供应链董事长黄刚看来，未来的物流，资产并不重要，用户更重要;对于物流企业而言，竞争力的关键不再仅仅是提供物流运作，而是可以输出上下游供应链的整合;无论是京东物流还是新秀网络，未来物流业将与技术融为一体，构建开放，共享，高效的供应链网络。

无论描述如何，开放性，效率，协同作用和智慧都成为关键词，所有追求的都是提高效率，降低成本和提高效率。如今，工业互联网的发展趋势已经出现。对于上述企业来说，这可能是新一轮竞争的开始。

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