新鲜食品行业是“冰和火是一枚硬币的两面”。基于平台的冷链物流企业有机会来到超级视野。

一场疫情将生鲜食品行业带入了“冰与火”的境地。一方面，网上抢食导致新的电子商务订单急剧增加，另一方面，农产品销售不佳，给农民造成重大损失。目前，大型农产品交易中心和农贸市场已经关闭，农产品长期依赖的线下交易几乎已经停止。与此同时，封闭的道路和物流恢复率低阻碍了农产品的运输。从目前的疫情来看，农产品运输中的“断链”问题是显而易见的，实际上供需之间缺乏桥梁。

中国的鲜活农产品分布不均:内蒙古盛产牛肉和羊肉，渔业集中在沿海地区。新鲜电子商务供应链系统的冷链运输应该允许这些本地产品在全国甚至全世界水平流动。但是国内新鲜的冷链是支离破碎的。一些冷链企业只为某一地区服务，一些冷链企业可能为某一冷链干线和长途运输服务，一些冷链企业只为某一城市的配送服务。

每一场危机都必须包含“机遇”，就像2003年的非典让阿里和京东一样。我对生鲜食品供应链和冷链物流的未来发展持乐观态度，因为疫情将迫使生鲜食品行业进行改革，无论是政策还是消费者态度和行为的改变，都将成为变革的驱动力。

首先，消费者的生鲜食品消费结构将随之改变。此前，中国热衷于食用活禽和牲畜，但此次疫情将加速政府对活禽和牲畜交易市场的整顿，并加快城市中小农贸市场的取缔或标准化。此外，这种流行病将在一定程度上改变人们对活产品的消费观念，这将导致对冷冻和冷藏家禽食品需求的爆发。

其次，疫情的爆发将增加消费者对新鲜健康食品的需求，同时将加强政府对食品安全的管理，从而促进生鲜食品冷链的普及，加速冷链物流需求的爆发。2018年，中国果蔬冷链物流的应用比例仅为20%-30%，肉类为34%-38%，水产品为40%-45%，而发达国家的平均水平为90%-96%，还有巨大的提升空间。

此外，疫情、猪瘟、禽流感等。将加速养殖业的转型升级。无法形成养殖、屠宰、加工、销售全产业链的小型畜禽企业将逐步淘汰。标准化养殖、集中屠宰、冷链物流等。将被广泛应用。过去，生猪长途运输现象将逐渐减少，肉类冷链运输将成为常态。

疫情使得新的电子商务提供商崛起，也让他们重新思考供应链优化和降低物流绩效成本等问题。这是一座必须征服的山。传统冷链的局限性无法满足现代生鲜零售的需求。因此，它将刺激大规模供应链和冷链物流平台的兴起。生鲜供应链的信息化、网络化等全链管理能力，以及冷链物流“降本增效”的实现，都将成为生鲜零售企业的高竞争壁垒。

其次，冷链物流需求的爆发将加速冷链的技术驱动，实现转型升级。大数据、智能存储系统等。正在冷链物流行业中广泛推广，真正形成“智能”冷链。

借此机会，可以更好地把握新供应链的平台化。

为了从根本上解决农产品滞销和供需不平衡的问题，我认为有必要完善农产品供应链网络。新鲜农产品生产出来后，需要及时保鲜并保存在专业的冷链保鲜仓库中，以保证食品的新鲜和健康，

在流行病期间，这些子仓库成了市场监管者。一方面，新鲜食品客户可以将其产品放入当地的新鲜云仓库进行及时的低温储存，以减少损失。另一方面，全国各地的库存可以及时补充当地渠道，以满足市场需求。另外，它可以直接从原产地的仓库转移到各个仓库，不仅缩短了供应链环节，还降低了物流绩效成本。仓储系统有利于解决前半公里的生鲜食品问题，而冷链干线和生鲜农产品配送物流仍面临资源整合问题。在疫情期间，生鲜食品的网上消费趋势与线下物流配送因信息不对称而存在矛盾，经常出现“货无车，车无货”的问题。这导致资源闲置，需要一个对接信息和整合资源的系统来无缝对接和有序调动资源。平台模式正好可以解决这个需求。集合大部分冷链物流承运商，提高车辆调度和配送的合理性，降低运营成本。此外，其全新的云平台有一个大数据罗盘系统，可以收集所有历史数据进行实时业务监控。新合作伙伴可以通过数据分析和检测技术制定合理的销售计划和库存布局。在流行期间，充分利用平台化的特点，可以汇集全国各地的冷链配送资源，及时响应市场消费者和品牌客户的需求。

平台运营模式不仅可以为客户提供一站式的供应链服务，包括产地仓库的仓储、分级、质检、生产加工、流程管理、消费管理、冷链运输、配送配送，帮助生鲜农产品建立完善的供应链网络，更重要的是，使上游生鲜企业从原来的B2B、餐饮、工厂、2C等业务拆分，转变为真正意义上的平台共享运营。 以较短的环节提高生鲜供应链的运作效率，真正解决传统生鲜供应链存在的实际问题。

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