从交易到服务——电子商务专业人士谈论供应链中的机遇和挑战



为响应汽车售后市场供应链的核心主题，AC Auto邀请了30多家汽车零部件供应链公司参与讨论和交流，共同推动国内汽车售后市场更好，更快的发展。为了帮助每个人更有效地访问会议的核心信息，以及许多大咖啡共享的干货，小编现在梳理了客人的核心内容和观点：

发展供应链，创造更好的终端服务

苏爽，中国连锁经营协会会长

我们回顾了零售连锁店的发展，今天，主要的驱动因素之一是供应链的整合和优化。我认为汽车售后市场的发展包括两个方面，一个是供应链，另一个是更好的终端服务。

以更乐观的心情看待这个行业

中华全国工商业联合会汽车经销商秘书长朱孔元

我们对整个汽车行业感到焦虑。汽车公司，汽车经销商和在场的每个人都在过渡期间感到焦虑。然而，中国的汽车保有量仍有很大潜力，因此我们应该以更加乐观和充满活力的情绪来看待这个行业。

汽车零部件供应链中的八大基础设施和十二个发展趋势

AC Auto联合创始人兼总编辑陈海生

美国售后配件销售额约为2700亿美元（不含油轮胎和事故），主要参与者是四大连锁+四大采购联盟。

在自营 - 合伙 - 企业管理 - 区域连锁 - 联盟 - 全国连锁发展的同一过程中，中国供应链企业正在迅速赶上。

亚马逊等汽车经销商的销售额每年增加约10亿美元。

在资本的推动下，兼并和收购将加速行业的发展。

供应链模型与趋势分析

野村研究合作伙伴朱思明

供应链与研发和营销一起构成了公司的三大核心职能;但它们都是战略层面（业务战略和竞争战略）的一部分。供应链管理的关键词是整体和协同作用。一个是产品/服务，信息和金融之间的协同作用，另一个是供应链，产品（开发）和营销之间的协同作用。

供应链企业快速发展分析

快车服务总裁蒋仁海

弱势特许经营更像是女朋友关系，投资少，成本低，扩张速度快;但是商店的忠诚度很低，公司对商店的控制力很低。为了完成对特许经营商的强有力控制，供应链能力和总部的要求很高（实现一夫一妻制），这也导致更高的总部成本和早期收益的困难。

开放，合作，共赢构建数字供应链体系

凯斯时代首席执行官蒋永兴

汽车零件在底部可以是数字逻辑，因此优化整个行业也可以数字化，这就是我们提出连接概念的原因。我们的行业不是商品的连接，而是商品和服务的连接，这本质上是解决方案的连接，可以通过IT，技术和标准来解决。

探索优势与劣势，探索平台与传统配送仓库之间的合作模式

京东汽车售后部总经理青岩

京东在进入汽车售后市场时面临两大挑战。首先是遗传挑战。第二是服务链的挑战。 B2C业务与B2B业务截然不同。我们需要将2C和2B业务分开并形成良好的协同效应。

商店的供应链能力和服务链能力是两个逻辑。

根据市场需求，京东希望建立一个与该类别相匹配的仓储分配方案。在广州，京东集成并利用自己的成熟模式，系统和现有的物流模型和资源。

云连锁未来，与供应链系统和金融赋权产业升级

中池车福副总裁陆洋

中驰车富已完全退出交易时段，目前能够为供应链的各个方面提供支持。

附属制造商的授权包括独家旗舰店，渠道扩张，金融服务和看板生产。

配件供应商的授权包括直接配件，独家商场，签约客户和全方位服务供应链金融服务。

赋予汽车维修店权力包括大型客户商场，管理升级，车主服务和技术升级。

保险事故车声称切入，建立“车主生态系统”

邦邦汽车服务总经理龚邦

我认为我们更了解保险，而且我们更多地了解保险公司在索赔，事故和汽车配件方面的痛点和需求，特别是在保险事故车辆领域。

我们从事故汽车配件切入，并实际延伸到其他领域，最终我们必须服务于普通消费者。

解决市场痛点的核心是找到源头，降低成本和提高效率的三个环节。

电子商务供应链对连锁店的价值

汽车超人战略副总裁周鹏飞

传统的供应链模式非常分散。品牌只能使用新产品来促进供应链的发展。这是一项技术驱动的驱动力，而电子商务供应链则受消费者需求的驱动。电子商务供应链的价值体现在五个方面：

首先，降低连锁店的购买成本;

二是确保货物质量，工厂提供售后技术支持服务;

三是多区域仓储配送网络覆盖，高效配送;

第四，货物充足，一站式采购减少道德风险;

第五是减少库存库存并降低缺货风险。

与供应链平台一起推动石油产品价值链

零窑润滑油副总经理王玉平

只有当你真正坐在别人的位置时，才会拥有最真实的感受。

我们不能只提供产品，我们需要提供配套技术项目，营销服务等。

商店管理系统如何与供应链协同工作

超级汽车商店创始人兼首席执行官刘斌

如果你想做一些好事，你必须首先磨练你的工具。在这个阶段，在商店里开1-2家商店可能是有利可图的，但要做连锁店，做更多商店，没有系统不能支持，需要数据驱动。超级汽车商店可以提供标准操作，精准营销，员工激励，中央链和零件采购五个模块。

从数据和系统的角度谈供应链

F6董事副主席林有华

该行业的基础数据也是有效实施供应链的基础。

基于VIN代码连接器的全帧架构是未来的发展方向。

我认为行业数据应该是开放的，所以我们也向制造商提供数据。该软件没有位置。这是第三方的基础。

供应链演化理论双重挤压商店上涨的方式

Yasen Carpin副总裁王健

上游品牌与下游维修店之间的直接合作将定义新的供应链形式。如果客户的顾虑在产品上得到解决，维修店不仅可以留住老客户，还可以帮助店员减轻其他产品带来的诸多问题。

从店面整合供应链的实践

华盛集团总裁周胜军

如果没有高效的信息和高数据匹配的供应链支持，互联网时代就不可能拥有高质量的汽车维修服务链品牌。供应链的本质是高质量，高满意率和低成本。汽车修理企业对供应链的需求在于质量高，满意度高，成本低，服务好。供应链需要品牌+产品+设备+基础数据+供应商支持+培训+一个城市和一个站点交付的关键点作为支持。

B2B领域的“单击磨损和全行业覆盖”的T型战略实践

蔡晶忠，银河风险投资合伙人

无论是汽车零部件市场还是整个汽车售后市场，互联网技术都有机会进行升级和升级。在汽车售后市场，影子巨头在易损件，全车零件和油电轮三大领域中崭露头角。从单一的入口点，通过推土机战略逐步扩大更多类别的产品从区域占领，这种T形发展思路可以帮助供应链平台做大做强。

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