B2B平台进入市场，汽车后市场迎来新变化！

经过近20年的快速发展，相关报道预测，中国汽车保有量有望在2025年前超过美国，成为全球最大的市场。届时，中国汽车后市场规模将达到1.7万亿元，汽车后市场将迎来新的发展机遇。它的高规模和高增长越来越受到企业和资本的关注。

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上市公司正在积极部署，努力抢占行业“窗口”

去年12月，中汽协， 陈士华，副秘书长在中国汽车市场发展预测峰会上直言，“零部件企业规模相对较小。近年来，由于整车匹配难度增加，许多零部件企业转向汽车售后市场。未来的汽车售后市场空间很大，利润不低于整车。”

面对汽车售后市场的巨大投资机会，许多汽车公司、零部件公司和互联网公司积极抓住“窗口”，相关上市公司积极部署。例如，福田汽车表示，除了研发、生产和销售商用车，公司还为客户提供汽车售后服务，重点是客户生命周期业务运营，包括快速维修服务、零部件服务、运营金融/保险服务、售后汽车联网等。中国最大的汽车经销商广汇汽车也表示，中国的汽车售后市场空间越来越大，公司将在保持新车销售业务稳步发展的基础上，加快发展汽车售后业务，继续完善汽车销售服务生态系统。

后市场竞争激烈，被动的售后之路又堵又长

由于汽车后市场的巨大发展潜力和行业进入门槛低，中国的汽车后市场自2015年左右开始进入激烈竞争和供需颠倒的状态。从横向来看，中国维修市场的单店服务车平均数量远远落后于美国，单店平均保留客户数量过低，导致行业竞争激烈，资产效率难以提高。汽车售后市场仍处于“相互竞争”的阶段。

特别是在汽车售后市场领域，由于经销商和原始设备制造商之间的信息不对称和不统一，传统的售后服务模式服务能力不同，用户体验差，满意度低。而且很多汽车项目管理理念和管理方法都比较落后，还停留在原来路边小规模运营的时代，在车辆故障、维护、救援、更换等维度上缺乏用户需求感知。逐渐偏离服务价值，服务模式呈现老化趋势，服务路径也较多。

为了打破后市场僵局，目前很多汽车后市场企业都加入了产业互联网的浪潮，用数字之手给汽车维修市场整个价值链带来了效率突破，进一步加快了行业的改革和整合。

探索互联网下的新商业模式，汽车后市场行业指的是B2B平台

在早期的传统汽车零部件行业，多级经销商是主要的经营实体，大大小小的汽车零部件城都是线下与客户相连的。经销商根据业务规模或供应链的不同级别进行分类。现阶段备件配送系统最大的特点是层次多，业务实体高度分散。通常情况下，位于供应链上游的一级经销商可以获得主机厂的零部件，而下游经销商可以从其上级经销商处获得货物。

在互联网的新经济环境下，许多企业开始探索汽车售后市场的互联网模式，市场孕育了许多优秀的平台。近年来，汽车售后市场涌现出一批基于平台的零部件企业。其中，它可以分为两类：B2C平台术语

其中，B2C互联网平台的进入门槛相对较低，传统电商巨头的参与度较低，导致市场竞争日益激烈。相对来说，B2B配件流通的互联网平台专业技术要求更高，市场参与者更少。从物流和供应链组织的角度来看，大多数汽车后市场企业更难在一夜之间形成覆盖面广、时效性高的供应链网络布局。

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汽车售后市场数字化方案的实践

基于此，在调查了几家汽车售后市场企业的发展和行业市场情况后，公司建议企业应从以下几个方面进行适当的数字化变革。

第一，数字化采购

通过应用人工智能、物联网、云协作网络等技术，数字化采购创造了可预测的战略采购、自动化采购执行和前瞻性供应商管理，从而实现了成本降低和效率提高，显著降低了合规风险，使采购部门成为企业新的价值创造中心。

(1)目录管理

数字化采购将通过目录采购构建基于类别的自动化采购流程，从而帮助企业加强全过程控制，实现差异化的类别分析，在复杂的支出类别中找到可持续的成本节约。

(2)采购到发票管理

数字化采购通过批量执行重复性任务，自动触发请购和审批流程，实现核心采购和发票管理活动的自动化和标准化，帮助企业全面提高采购效率，不断降低管理成本。

(3)风险与合规

通过构建风险和合规管理生态系统，数字采购将风险和采购管理无缝嵌入采购流程，从而自动监控采购行为并对所有环节进行审计跟踪，帮助企业快速洞察风险和机会，有效控制采购风险。

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二、供应商管理的数字化

在供应商管理层面，采用数字化供应商管理平台，建立企业与供应商关系的新管理机制，实时监控供应商的具体操作，实现供应商基本信息、资质、数量、审批、分类、等级、区域、行业的规范化管理，目标是“扩大合作互助伙伴关系，共同开发和扩大市场份额，实现双赢”。

(1)供应商绩效评估

这是整个供应商关系管理的重要环节，不仅是衡量双方在某一阶段合作的实施效果，也是下一步供应商关系调整的基础。SRM系统可以帮助企业制定供应商评估流程，并定期向供应商提供反馈。

(2)与供应商谈判采购

SRM系统可以帮助企业跟踪重要的供应商绩效数据进行谈判。SRM还可以在采购过程中实现公司内外的一些功能。公司内部功能包括：采购信息管理、采购人员培训和绩效管理、供应商信息实时查询等。公司外部(供应商之间):网上订购、网上竞价、网上支付等。

(3)智能管理

SRM系统帮助企业智能管理采购业务，采购流程统一、透明、规范、平台化。

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第三，物流数字化

在供应链物流系统建设中，汽车后市场企业通过构建物流中心和供应链物流管理系统，可以快速实现客户分布在全国各地的仓库网络的集中管理，并为大量不同的仓库有效提供差异化的供应链物流管理系统服务。通过该物流管理系统，企业可以实现相关仓库之间的联动操作，从而构建一个集成的库存服务系统，该系统可以集中部署，从全局的角度进行查看，实时分析和报告统计数据，为企业的发展提供有力的支持

采购一般是被动的，而数字化可以变被动为主动，利用数据定位目标客户，管理风险，打击欺诈，实现企业资源价值最大化，主动决定需要采购什么。数字化决策还可以使汽车后市场企业快速适应变化，不断改进结果，不断检验和学习，权衡各种利弊，准确控制业务，使其满足市场合规和流程优化的要求。

总结

技术颠覆行业，也只有跟随时代的脚步，才能更好的发展，而不用害怕被淘汰。处于“转型窗口”的汽车后市场企业需要提前关注未来技术趋势的演变，改造数字化供应链，构建符合企业发展趋势的供应链管理平台，构建更加有机、灵活、生态的组织结构，从而将前所未有的挑战转化为难得的机遇，在大海中沉浮。

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