下半年汽车行业将持续向好，将带动汽车制造业实现利润增长。

目前渠道库存处于非常低的水平。前期部分订单因疫情、产能不足等因素延迟。此外，传统的汽车旺季即将到来。随着芯片短缺问题逐月缓解，预计下半年汽车行业将持续好转。

中国汽车工业协会27日发布的最新统计数据显示，2021年1-4月，中国汽车制造业营业收入同比增长50%以上。同时，2021年1-4月，中国汽车制造业利润同比仍保持较快增长。与此同时，全球芯片短缺减少了许多国内汽车制造商的产量。

汽车制造中“缺芯”造成的损失，让很多OEM陷入焦虑。在中国，自3、4月以来，蔚来、长城、北汽车等厂商深陷“缺芯”危机，不少原始设备制造商也加入了全球市场抢芯片的行列。由于芯片短缺，国内外一些汽车制造商在5月份面临减产和停产。或者在全球范围内减少390万辆汽车的产量。

中国汽车工业协会数据显示，1-4月，中国汽车制造业营业收入同比继续快速增长，达到28802亿元(人民币，下同)，同比增长51.7%，增速高于同期规模以上工业企业18.1个百分点。汽车制造业占规模以上工业企业营业总收入的7.6%。

1-4月，中国汽车制造业利润同比继续呈现快速增长，而1-3月增速有所下降。1-4月，中国汽车制造业累计实现利润1799.6亿元，同比增长1.6倍，仍高于同期规模以上工业企业增速，占规模以上工业企业利润总额的6.9%。

据中国汽车工业协会介绍，经过多年的蓬勃发展，中国汽车制造市场已连续12年位居世界第一，庞大的市场不断助推中国汽车消费走向成熟。2021年，中国汽车制造市场将继续呈现平稳、积极的发展态势。

在中国，作为一个经济组织，制造企业必须拥有一定的人力、物力和财力，还必须在独立经营方面拥有充分的自主权，包括处置资产的权利以及生产和销售产品的权利。制造企业是以盈利为目的的经济组织，摩托车制造也属于汽车制造企业的范畴。

中国的汽车制造起步于20世纪90年代末，虽然在10多年的发展过程中取得了一定的成绩，但仍然比较缓慢，其部分产品的再制造技术也一直被国外垄断，轮胎就是其中之一。然而，国家对再制造产业的支持并没有放松。“以旧换新”政策的出台，汽车再制造所需零部件和原材料限制的放开，都表明国家对再制造技术的重视和支持！

目前，重庆大学与重庆超科实业发展有限公司联合承担的废旧汽车再制造关键技术及示范项目已通过专家评审验收，年产50万条废旧汽车轮胎再制造生产线正式投产，标志着我国废旧轮胎再制造技术取得关键突破。

制造企业作为一个经济组织，必须追求经济效益，获取利润。利润是其生产经营活动成果的体现，是其生存和发展的基础。它不同于公安、检察机关和法院所组织的政治权力，以及学校和医院的公共性

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